7月1日公司接到用戶重新制作900噸架橋機電控系統(tǒng)的緊急任務(wù)，從圖紙設(shè)計-程序編寫-器件采購-機柜、司機室外協(xié)生產(chǎn)-系統(tǒng)集成-廠內(nèi)聯(lián)調(diào)-裝車發(fā)貨-現(xiàn)場安裝調(diào)試到首架成功，僅僅用了18天的時間。向在酷暑中晝夜奮斗在生產(chǎn)一線的同事們致敬！

以下轉(zhuǎn)自湖北衛(wèi)視長江云 2022-07-19

今天（7月18日）下午，滬渝蓉高鐵武漢到宜昌段建設(shè)又有了新進展，湖北企業(yè)制造的架橋機成功架起首孔箱梁，標(biāo)志著該段進入全面架梁階段。

下午6點18分，在滬渝蓉高鐵跨長荊鐵路特大橋施工現(xiàn)場，施工人員操控架橋機，將長達32.6米，重達900噸的箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在跨長荊鐵路特大橋的橋墩上。
中鐵十一局集團滬渝蓉高鐵武宜段5標(biāo)項目部四分部經(jīng)理楊波說：“這個設(shè)備增加了自動調(diào)平系統(tǒng)、自動垂直度調(diào)平系統(tǒng)，來確保這個設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中，能夠安全投入生產(chǎn)使用?！?br/>這款由湖北企業(yè)自主研發(fā)的架橋機，通過在支腿處增加傳感器，將數(shù)據(jù)傳遞到控制室監(jiān)控屏幕，作業(yè)人員通過對架橋機所處姿態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進行對比分析進行架梁，極大降低了施工風(fēng)險，減少了將近一半勞動力，施工時間節(jié)省一個半小時。
中鐵十一局集團滬渝蓉高鐵武宜段5標(biāo)項目部總工程師金漢文說：“按照日均架設(shè)箱梁三孔功效，預(yù)計在2024年的3月30日，能夠全部完成架設(shè)任務(wù)。”
（湖北廣電融媒體記者 王亞峰 畢然 荊門臺 鐘祥臺 通訊員 楊光 趙越 責(zé)任編輯 謝雅靜）